往东行

西方有真经,我往东行…

产品经理入门四书

  1. 学会提问 (最简单但是系统地介绍批判性思维,一生受益无上限,尤其是中国人)
  2. 思考,快与慢 (第一个获得诺贝尔经济学奖的心理学家,使人类对个人决策和行为的理解有了新的突破)
  3. 经济学原理 (曼昆版最简单,是最普及的教科书,只需看微观经济学分册,适合PM建立理解世界的框架)
  4. 心理学与生活 (最普及的心理学教科书,也是简单而系统,适合PM建立理解人心的框架)

以上“产品经理入门四书”中的产品经理,指的是那些未来想独当一面的决策型产品经理。产品经理的定义和职业内容分布广泛,如果未来只是想做项目型产品经理、增长型产品经理、交互型产品经理、流水线产品经理、官僚型产品经理。这些书不是必读的。但如果未来想做决策型产品经理的,不读这些书或读完没感觉,其实就可以放弃幻想了,这也是一种收获。

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司机总吐槽滴滴抽成太高,从心理学角度的分析和解决思考

一、问题背景

和其他行业,例如服装行业相比,滴滴对司机的抽成并不算高。

二、问题分析

举一个例子来进行分析:

A:在服装行业,服装销售者对交易是这么看待的:
成本+利润=单价
销售者认知:
1、服装成本是20元,我想赚得80元利润,单价要卖到100元;
2、服装单价是变量,如果我想赚更多,我可以提高单价。

B:在滴滴,卖方(司机售卖服务),对交易是这么看待的:
司机收入=单价-平台抽佣
司机认知:
1、接了1个订单,乘客支付100元,滴滴抽取佣金20元,我赚得80元;
2、价格和抽佣都是平台制定的,我被动只能获得80元收入。

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无法衡量价值的功能如何排优先级?

东湖湾是望京地区一个相对中高档的小区,均价比周围其它小区高出近 20% 。

高房价的背后是开发商不遗余力的在整体设计上试图彰显品位和档次。配套设施中学校是名校,超市是高档精品超市,景观设计也不落俗套,如移栽百余棵需环抱的银杏树组成银杏大道等。

然而有一处细节,却给人一种整个楼盘的格调是装出来的感觉。在围绕着整个小区的栅栏上,布满了东湖湾的铭牌,铭牌上带着东湖湾的名字,中英双语,但英文里却有一个拼写错误,“Dong Beach”被拼成了“Dong Beaeh”。

"太不注重细节了",脑袋里一个声音。

“so what?who cares?”,脑袋里另一个声音。

是啊,这个细节根本不影响其均价高出20%(改好了或许会更高?常识让我否定了这个结论),但每次路过看见它,总有一种山寨的感觉,一种表里不一的感觉,不知道里面的业主怎么想。

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伟大不是老板给的任务

最近和部门的同学们聊天,发现有个普遍的困惑:“我感觉自己干的都是脏活苦活累活,没啥有价值有深度的事,述职时讲不出什么内容,这样我是不是没法升职加薪拿好绩效了?”也会有一些同学提出,希望能“被分配”一些更有价值有深度的事情。

对这类反馈,我很认真地思考了一段时间。

我问自己:“是我部门的活和别的部门比起来,更脏更琐碎更无聊吗?”问了一下其他部门负责人,发现即使是我认为工作最有含金量的部门,内部也依然存在同样的抱怨。

我又回顾了一下自己的职业生涯,发现我负责过的事情,不管一件事看起来是“有价值有深度”还是“无聊又琐碎”,在真正去做的时候,都会发现,所有事情表面都是由一堆脏活苦活累活杂活堆成的,可只要深钻,不管多琐碎无聊的活,底下都能琢磨出很深的门道。

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产品和运营到底有什么区别?

这篇文章来自一位同学的总结,总结的很好,涉及公司机密的部门已经删掉。下面进入正文

先说结论:在我看来,究其本质而言,产品和运营没有区别。

在进入某个领域之初,可能会要求有角色分工,但越往后面走我越发现,产品和运营如果被当做两个割裂的专业分开来做,是有问题的。

简单介绍一下我在公司的经历:

2016年7月毕业,作为快捷区域的运营管培生加入滴滴,在京津冀大区先后做过北京市的乘客运营、潜力城市的司乘运营,10月底轮岗至平台运营部做平台乘客运营,主要参与乘客生命周期管理、滴币激励体系等工作;

大概在做运营做到第8个月的时候,收到一封面向全公司的产品经理招聘邮件,然后交作业、参加面试,于17年5月转岗至产品部,成为快捷产品拼车方向的产品经理,期间经历了站点拼车上线、北京全量、司机端5.0发布;

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